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Industry News

La salida al exterior de China – Una historia de amor

By OAG
septiembre 19, 2016

Mientras World Routes se dirige a Chengdu en Septiembre, OAG da un vistazo oportuno hacia dónde se dirige la capacidad del aeropuerto internacional de China.

Históricamente el mercado nacional de China ha eclipsado a los servicios internacionales, pero la balanza se está moviendo. Por primera vez en 2016, la capacidad internacional de y hacia China está creciendo a un ritmo más rápido que la capacidad nacional, con aerolíneas que agregan 19m extra de asientos, comparado a los 13m extra de asientos nacionales.

Con aerolíneas que ahora operan en más de 1.000 pares de aeropuertos, la llegada de una nueva generación de aeronaves más eficientes ha permitido asegurar servicios internacionales en ciudades secundarias de China. Mientras Asia todavía representa el mercado mas grande del flujo internacional de China, otras partes del mundo han visto un crecimiento considerable en nuevas rutas y capacidad, particularmente entre China y el Pacífico Sudoccidental y Norteamérica. En ambos mercados es evidente que las aerolíneas chinas están ‘golpeando por encima de su peso’ al operar con mas del 50% de su capacidad.

En cierta medida esto esta impulsado por la única aerolínea del gobierno chino, una política de ruta que está llevando a las aerolíneas chinas a reclamar las rutas como suyas. Dada la fuerte demanda del mercado, esto no es necesariamente un problema.

Nuestro análisis también muestra que todavía existen mercados que ofrecen un potencial considerable como China-África, donde hay un mercado indirecto significativo. Todavía quedan muchas ciudades de gran población en China que aún no tienen servicios aéreos internacionales. También exploramos el desarrollo de las cuatro mayores líneas aéreas de China y consideramos lo que les espera en el futuro.

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