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La increíble India - El Contraataque Tradicional

9/11/16 15:00 | By OAG
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Con India Tourism como miembro premier de World Travel Market esta semana, OAG ha preparado una serie de artículos sobre lo que está sucediendo en la aeronáutica de India – y desde ya que hay mucho para decir. Nuestro próximo artículo considera el contraataque entre aerolíneas tradicionales en la ruta Bombay - Delhi.

EL CONTRAATAQUE TRADICIONAL EN BOM-DEL

La ruta Bombay-Delhi está actualmente posicionada como 7º en el mundo en capacidad programada, y no es sorpresa porque ésta es la ruta aérea de India con la mayor actividad. Para agosto, el mes más reciente para la cual OAG Traffic Analyser obtiene datos, hubo 430.931 pasajeros que volaron entre las dos ciudades. Esto equivale a casi 14.000 por día y un 16% más que los anteriores doce meses. Como sucede con rutas principales en otras partes donde existen múltiples operadores y una mezcla saludable de aerolíneas tradicionales y de bajo costo, para agosto, hubo seis aerolíneas que transportaron la mayoría de pasajeros, siendo tres de ellas aerolíneas tradicionales y tres de bajo costo.

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Lo que es inusual en esta ruta es que donde los servicios de bajo costo solían dominar, ha habido un claro cambio desde mediados de 2014. El volumen de pasajeros viajando en aerolíneas de bajo costo ha permanecido estable pero el de aerolíneas tradicionales ha crecido paulatinamente. Para noviembre del año pasado el tráfico entre las aerolíneas tradicionales excedía a las de bajo costo en esta ruta y ha sido así desde entonces.

Los tres operadores de bajo costo son IndiGo, la aerolínea dominante, Go Air y SpiceJet. Mientras que IndiGo ha presentado un crecimiento constante, los volúmenes de tráfico de SpiceJet han disminuido desde 2014 y estancado desde entonces.

Jet Airways, la aerolínea tradicional más grande en esta ruta, ha estado creciendo más rápido que IndiGo y claramente justifica mucho del crecimiento general del sector tradicional, pero la llegada de la empresa conjunta Singapore Airlines y Tata, Vistara, en el primer trimestre de 2015 le dio un impulso al sector tradicional.

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Entonces, ¿qué se esconde detrás de esta expansión exitosa de las aerolíneas tradicionales? Inevitablemente, las tarifas son una pieza clave. Mientras que no sabemos precisamente cuáles han sido las tendencias en las tarifas de bajo costo, el OAG Traffic Analyser muestra que entre las aerolíneas tradicionales operando en este mercado, las tarifas cayeron en un 26% entre agosto 2014 y agosto 2015 y luego un adicional del 4% entre agosto 2015 y agosto 2016. Esta reducción sustancial en las tarifas en un período de tiempo relativamente corto, un patrón imitado en cada una de las principales rutas nacionales, le permitió a las aerolíneas tradicionales competir con las nuevas participantes, las aerolíneas de bajo costo y estimular el mercado, todo al mismo tiempo. Un período de precios del combustible más bajo ha sido un factor propicio, pero a medida que estos precios asciendan, puede que el mercado esté en una posición de exceso de capacidad.

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Si este patrón de competición entre líneas aéreas, caracterizada por tarifas más bajas, múltiples operadores y diferentes modelos de negocio se replica en toda India, un mercado donde la economía está creciendo más rápido que la de China y la conducta del consumidor está cambiando velozmente – como se muestra en el crecimiento exponencial del uso de internet – entonces los operadores nacionales tienen todo para seguir en juego.

Topics: Industry News, Insight Reports, Incredible India

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