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Una joya Japonesa: Descubriendo el potencial aeronáutico de Okinawa

7/03/17 15:00 | By OAG
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Este es el primero de una serie de artículos en colaboración – OAG ha actuado conjuntamente con Skyscanner para aplicar un análisis de datos a fondo sobre Okinawa, una de las cuatro principales islas de Japón que ha sido identificada recientemente como uno de los siete sitios de moda de Skyscanner para el 2017. Juntos, examinamos más de cerca a este emocionante destino.

Con un incremento del 44% en búsquedas hacia el destino desde el Reino Unido el año pasado, las prefecturas de las islas subtropicales de Japón están experimentando un aumento en la demanda mundial de viajes. ¿Qué oportunidades representa esto para la industria aeronáutica para explotar este prometedor destino asiático?

Se puede acceder a Okinawa directamente mediante cualquiera de las 42 rutas regulares atendidas por las aerolíneas que operan en el aeropuerto. Veintiocho de estas rutas son domésticas, las cuales justifican el 85% de los asientos de avión pero existen servicios internacionales a muchos de los principales centros regionales del noreste asiático, tales como– Taipéi, Inchon, Hong Kong, Shanghái y Pekín.

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Las rutas regulares de Okinawa Febrero 2017

La red de rutas ha sido notablemente estable durante los últimos años, con casi ninguna ruta agregada o abandonada, y casi enteramente enfocada en vuelos de corta distancia. Bangkok es la última incorporación importante en varios años con los primeros vuelos de Peach Aviation entre Okinawa y Bangkok efectivo en febrero de 2017. Aparte de este, el otro único vuelo de larga distancia ha sido la operación esporádica hacia Phoenix en los Estados Unidos a cargo de All Nippon Airways.

Ruta desatendida: ¡ruta inexplotada!

Los planificadores de redes estarán interesados en ver cómo hemos ahondado en la información para revelar rutas hacia y desde Okinawa (OKA) recibiendo el mayor número de búsquedas globales, y qué ruta permanece actualmente desatendida. Una conexión directa entre Londres y OKA se ha buscado para más de 30.000 viajes y es la ruta de entrada más buscada a este lugar de moda japonés. También hay una demanda significativa para rutas entre la región asiática con Chengdu, Macao y Kunming Changshui, todas mostrando una popularidad notable. Saliente de Okinawa, la ruta OKA hacia DPS es popular, con 40.000 búsquedas mundiales el año pasado pero que actualmente no es suministrada de forma directa por ninguna aerolínea. También parece haber una amplia oportunidad para rutas desde OKA hacia los aeropuertos de Manila, LA, Honolulu, y Chengdu – todos reciben desde unas  20.000 a 40.000 búsquedas mundialmente.

blog 1-2 SP.pngNo parece que la falta de disponibilidad de vuelos directos este posponiendo el alto potencial  de los viajeros. Mientras Honolulu y Manila sí aparecen en el OAG Traffic Analyser entre los 10 principales mercados de pasajeros desde Okinawa, los números de pasajeros actuales hacia Londres, Chengdu y Kunming son una fracción de las búsquedas registradas por Skyscanner.  Esto muestra la demanda que existe pero también el espacio que tienen las aerolíneas para mudarse con servicios alternativos a la ruta que puede incrementar los números con aquellos que finalmente decidan reservar el vuelo.

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Ciertamente, Honolulu parece ser un buen candidato para el servicio aéreo directo. Aparte de los casi 40.000 pasajeros anuales que ya están viajando indirectamente, hay otros 160.000 viajando entre Okinawa y otros puntos en los Estados Unidos. Aunque esta ruta sería más larga que la conexión vía Tokio, es posible que algunos pasajeros opten por esta ruta.

Ruta desatendida: hay espacio para lanzarse en picada

Los datos de Skyscanner sugieren que varias rutas hacia y desde OKA están desatendidas, es decir, que hay opciones para la ruta con una conversión más baja que la promedio, lo que nos lleva a creer que hay lugar para servicios adicionales. La más larga de esas rutas, Shanghái a Okinawa, tuvo cerca de medio millón de búsquedas el año pasado pero con una conversión más baja que la promedio. Eche un vistazo debajo a las 10 principales rutas más.

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La ruta SHA-OKA puede que no sea un simple asunto de no haber suficiente capacidad en oferta. OAG Schedules Analyser muestra que entre China Eastern Airlines y Juneyao Airlines hubo 429.438 de vuelos disponibles en los 12 meses hasta noviembre de 2016. Con OAG Traffic Analyser indicando que hubo por encima de 223.000 pasajeros que viajaron directamente entre Okinawa y Shanghai, y otros 92.000 que conectaron en uno u otro tramo del vuelo con otro vuelo, daría la impresión de que las aeronaves no se llenaron. Esto se asume por el hecho de que solo el 2% de la gente que viajó entre las dos ciudades eligió itinerarios indirectos a través de otro aeropuerto.  

Factores tales como la elección de la aerolínea, el precio o la programación podrían ser las razones por las que las aerolíneas no están ocupando tantos asientos en esta ruta. La llegada de un nuevo operador, especialmente una aerolínea de bajo costo, aborda este asunto.

¿Dónde yace el dinero? Un análisis de la rentabilidad de los mercados

Nuestro análisis gráfico de réditos – con información debajo de la herramienta de datos Travel Insight de Skyscanner  indica el rédito por pasajero comparado a otros pares de ciudades operados actualmente. La ruta de OKJ (Okayama) a OKA muestra que podría haber un valor significativo con índices por encima de $250 dólares ganados por tramo. En contraste, la ruta OKA – UKB está valuada en solo alrededor de $70 por tramo a pesar de estar marginalmente distante a 1200km aproximadamente. Por lo tanto, las compañías aéreas que estén buscando operar esta ruta  deberían considerar la posible recaudación. Los mercados debajo deberían considerarse para un servicio sin escalas si los tamaños del mercado lo permiten, pero podrían también ser atendidos con una escala en un aeropuerto de conexión.

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Topics: Industry News

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